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 波音737MAX再出事! 衣航墜機157人亡


衣索比亞航空客機10日發生墜機意外,機上157人全數罹難,由於這次事件和去年10月出事的獅航情況類似,客機機型都是波音737MAX系列,機師也都在出事前、回報空速儀有問題,民航局指出,目前未有國籍航空使用同型波音737MAX客機。

 


機殼殘骸散落一地,乘客衣物、飛機嘔吐袋等,同樣隨處可見。

 


CNN記者:「(事故現場)是個相當遙遠,且難以接近的地方。」

 


衣索比亞波音737客機,準備從首都阿迪斯阿貝巴,飛往肯亞首都奈洛比,但出發六分鐘後就墜毀,機上157人全數罹難,分別來自35個不同國家。

 


罹難死者喬安娜:「我認為在這裡要記住很重要的是在此議題上不只是數字而已。」

 


英國36歲女子喬安娜,為聯合國糧農組織工作,原定前往奈洛比出席環境會議,卻遭遇橫禍,還有一名37歲港籍乘客曾成毅,原本也是聯合國糧農組織服務成員,但之後調到肯亞辦公室,同樣搭上死亡班機。

 


飛航專家:「技術上來說我們應該要去看,30天內的初步報告,這會非常需要兩個黑盒子,飛行資料紀錄器和駕駛艙語音記錄器。」

 


據了解,這次出事的機型,和去年十月失事的獅航客機,都是波音737MAX系列,兩架都是起飛不久就失事,空速讀數也出現問題。

 


飛航專家:「以現階段而言,在航空公司查出問題之前,非常能夠了解到乘客們,很可能現在會選擇避搭,波音737MAX系列客機,這非常合理我也會拒搭。」

 


失事原因究竟為何,還得等分析黑盒子後,才能釐清。

 

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 深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了,但還差一哩路,新北市環保局長劉和然15日在記者會表示,「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可,且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位,仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應,「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說,深澳預計2025年運轉,環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票,引起民眾質疑政府治空污的決心。

並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除,台電預計在原址新擴建電廠,引進「超臨界」機組,但一度因居民抗議而停擺,經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組,並預計2025年運轉,因此必須經過「環境影響差異分析報告」,最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票,讓深澳電廠擴建案通過,也引起社會嘩然。

李應元15日在立法院解釋,深澳電廠的環評在12年前就通過了,此次環差案並非新設電廠,採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染,包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm,排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm,而排放量則從3176噸減少到1734噸,至於PM2.5則從25微克降為8微克,整體都是降低的。

但李的解釋卻無法說服部份綠委,劉建國說,「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大,詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎?有沒有顧慮到人民的感受?」他認為,深澳電廠預計2025年運轉,若不差多開一次會議釐清爭議的時間,實際上不必投下贊成票,讓外界產生莫大質疑。

劉建國舉例,政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車,因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車,即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件,理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車,人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎?

對於深澳電廠環差案通過,雙北都「非常不滿」,劉和然15日召開記者會下重話說,「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可,新北市一定會堅持到底。」簡單來說,就算深澳電廠建置完成,新北市只要不發許可,就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應,會再積極溝通。









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