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花蓮慈濟寫東區首例血型不相容活腎移植 AB型媽勇救A型女
▲花蓮慈濟醫院完成東區首例血型不相容活腎移植。（照/花蓮慈濟醫院提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
捨不得女兒4年來飽受洗腎之苦，血型AB型的蔡媽媽，日前決定捐腎給血型A型的女兒，寫下台灣東區首例的「血型不相容活體腎臟移植」，且手術當天還是蔡媽媽的「生日」，如今更具有女兒「重生日」的雙重意義，花蓮慈濟醫院今（14）日為母女切蛋糕慶祝重生。
21歲的蔡小姐，是在4年前開始出現流鼻涕、咳嗽、發燒等症狀，一開始以為只是一般小感冒，但久久未癒，身體越來越虛弱，當時在台南念護理專校4年級的她每天都覺得很疲倦、嗜睡、走路速度很慢、還會喘，心情也很低落。
直到被媽媽帶往就醫，這才發現尿蛋白很高，腎臟科進一步看診發現左右腎臟萎縮，確診為慢性腎衰竭，並從2015年開始天天洗腎，因為身體虛弱，只能休學回到花蓮老家休養。
花蓮慈濟醫院器官移植中心主任李明哲表示，當知道花蓮慈濟有不同血型活腎移植的技術之後，蔡媽媽就急忙向醫師表示要捐腎，「用我的腎可以嗎？」，蔡媽媽得知，急忙向醫師表示要捐腎給女兒，儘管女兒擔心，蔡媽媽還是努力說服。
李明哲說，經醫師安排一系列檢查，確認血型AB型的媽媽可以捐出右側腎臟給女兒使用。儘管現今藥物進步跟醫療技術改良，腎臟移植技術不受限於相同血型，但困難度仍高。
為了克服血型不相容的問題，李明哲指出，受贈者必須在手術前一周進行雙重過濾血漿分離術、特別免疫抑制劑計畫，來降低血中抗體濃度。蔡媽媽即經過5次的雙重過濾血漿分離術，才順利進行腎臟移植手術，且術後恢復良好。
李明哲提醒，受贈者需持續服用抗排斥藥物，抵抗力較差，在生活作息及運動上，得盡量避免會產生創傷的活動，也要注意飲食及定期回診追蹤，若有排斥情況發生，像是尿量減少、發燒、血壓高、水腫等等情況，就必須盡快回診。
花蓮慈濟強調，該院擁有東區唯一「血型不相容活體腎臟移植」技術，期待能造福後山腎臟病友，縮短他們等待移植器官的時間，並且有更多機會可重獲新生。
照片來源：花蓮慈濟醫院提供
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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