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商品訊息簡述:

夯運動in Taiwan暨國際自由車環臺賽啟動
記者張翔程/臺北報導
教育部體育署與中華民國自由車協會今日聯合舉辦2019夯運動in Taiwan啟動儀式暨國際自由車環臺賽Tour De Taiwan賽前記者會,各國駐臺使節代表、環臺公路大賽各站代表、中華隊與2支國際職業菁英車隊、百場賽事主辦單位及企業代表,共同啟動2019夯運動 in Taiwan賽事序幕。
臺灣唯一經國際自由車總會(UCI)認可的1級自由車賽事,2019國際自由車環臺公路大賽3月17日至21日經典5站熱血開賽,將在臺北市開跑,經桃園市、浪漫臺3線、南投縣並在屏東縣閉幕,共計來自七大洋五大洲的20支勁旅,超過200位菁英好手要來角逐冠軍黃衫,經典的5站路線都將再次考驗選手的實力,今年同樣由環臺賽登山王3連霸霸主的臺灣一哥馮俊凱領軍,帶領目前也是職業車隊的杜志濠及新生代好手一同征戰環臺賽,期能為臺灣爭取最佳成績。
啟動記者會活動結合百場賽事之一的國際自由車環臺公路大賽賽前記者會,現場表演活動由鐵四帝文化藝術創意團隊帶來結合臺灣陣頭文化的家將街舞,為年度百場賽事祈福,也象徵國際自由車環臺公路大賽騎出好彩頭的意義。
體育署表示,去年輔導辦理的百場國際賽事,在觀賽人數、運彩銷售及競技實力提升等方面均大有斬獲,締造80萬現場觀賽人次、媒體觀賽人次更超過1億人次,更顯現運動賽事的魅力無遠弗屆,也感謝體育界、企業界、球迷、觀眾及媒體的大力支持,展望2020奧運年,2019年更將是全力備戰、蓄勢待發的一年,體育署將持續扮演創造主場優勢的角色,期待透過舉辦國際頂級賽事,提升我國的國際能見度、競技水準及運動觀賞風氣。
為方便民眾搜尋國際運動賽事資訊,體育署延續去年夯運動的熱力,持續以「臺灣Hito」、「全民樂活」、「粉紅勢力」及「青春好Young」呈現百場賽事,現場並發送2019國際賽事行事曆,今年也將結合全臺國民運動中心推廣各地國際賽事,並透過多元國際賽會宣講活動與成果發表會的辦理,提升國際賽事能力建構,擴散賽會辦理成果,精采賽事將陸續接力在全臺各地進行,亦將吸引來自世界各地好手齊聚臺灣,歡迎大家揪團進場為選手加油,亦可透過各式媒體管道觀賞賽事轉播,一起為臺灣加油。
2019國際賽事行事曆與活動訊息,歡迎至體育署網站(www.sa.gov.tw)及活動通–夯運動in Taiwan專區(https://funsportsintaiwan.accupass.com/)查詢瞭解,亦可透過Facebook「夯運動in Taiwan」(https://www.facebook.com/huntSportsinTaiwan/)獲得最即時資訊,更多環臺賽相關賽事訊息可至官方網站(http://www.tourdetaiwan.org.tw)或加入Facebook「Tour De Taiwan國際自由車環臺公路大賽」查詢。
KHS美國毅百特車隊與瑞典米捷亞車隊活力十足。(中華民國自由車協會提供)
粒狀物空污費擬7月開徵 環保署預告SOx、NOx也將再提高
建立於 2018/03/05 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年3月5日台北訊,賴品瑀報導
環保署年初拋出將對固定污染源開徵粒狀物(TSP)空污費,5日空保處進行公聽會,面對業者反彈費率過高,處長蔡鴻德表示,「不是粒狀物比較高,是其他比較低」,預告將來也會陸續提高SOx、NOx的空污費。他強調,其實不是為了要收錢,而是希望藉此手段讓電廠、工廠等固定污染源能越排越少。
公聽會中,也對各種行業製程別的總懸浮微粒排放係數與計算方式進行討論,業者與各地環保局就相關細節提出不少意見。不過,部分業者與公會對於因為連假,環署發出的開會通知並非所有業者都有即時收到,係數與計算方式牽涉業者的權利,應該要讓業者做好準備並參與討論。蔡鴻德諾3月底前再舉辦一次公聽,不過目標仍是要在7月1日開徵。
環保署計畫7月將對固定污染源開徵粒狀物(TSP)開徵空污費。賴品瑀攝。
全國營建工程以外的「固定污染源」,據空保處資料,目前全台申報排放粒狀物的固定污染源,共有8031家,合計年排放4萬502公噸。開徵後,主要遭徵收的行業別電廠佔18%最高,依序是鋼鐵、水泥、非金屬礦業、土石採取業。
環保署1997年開始對營建工程收取粒狀物空污費,每年全台排放的粒狀物約有8萬5512公噸,其中有56.9%來自營造業,其餘才是鋼鐵、電力、非金屬礦、水泥等。
非營建業的固定污染源所排放每年4萬502公噸粒狀物中,PM2.5約有1萬5758公噸,又以高雄、台中、宜蘭三地排放量最高,尤其高雄因電力、鋼鐵等,每年PM2.5排放量超過1萬公噸。
依照所在空品區、季節、排放量等級,環署將對固定污染源的總懸浮微粒開徵每公斤32至450元的空污費,若鉛、鎘、汞、砷、六價鉻等有害污染物超標,將每公斤再加收360元;戴奧辛每gI-TEQ收3600至3萬6000元。空保處預計徵收金額13.7億元,其中有害空污費為681萬元。
先前環署打算針對PM2.5單項訂出徵收制度,不過蔡鴻德表示,由於目前自動監測的設備尚無法精準的測出PM2.5,因此目前還是暫時先包含在總懸浮微粒一起計算,待未來有技術後再調整。
面對部分業者與公會反彈徵收費率過高,蔡鴻德則表示,「不是粒狀物比較高,是其他收得比較低」,他預告將來也會陸續提高SOx、NOx的空污費。
但台電則認為,他們配合友善降載,又經過改善後,目前排放已經很低了,擔憂若錢又被收去做為空污費,就不能用在改良上,再者,部分設備目前已經無更好的防治設備可以改善。蔡鴻德則表示,目標希望業者盡量做得比最佳可行性技術(BACT)更好一點。
此外,在政策鼓勵下,改用氣體燃料的業者已有2519家,目前享有零費率的優待,不過空保處指出,氣體燃料含硫量雖然低,但燃燒後所產生的NOx合計年排放2萬6900公噸,也佔了總排放量的16.8%,未來將會依照所在空品區、季節、排放量等級,對NOx徵收每公斤6至12.5元的空污費。空保處預估,此舉促將再減量NOx約2313公噸。 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
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