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商品訊息簡述:
波音半年2墜機「鬧機瘟」 歐盟亞澳23國停飛
波音737 MAX 8型客機，短短5個月內2度墜機，目前已經有包括中國大陸、印尼、新加坡、澳洲、南韓、英國、德國、法國以及愛爾蘭等共23個國家，宣佈暫停該款飛機飛行。就連前FAA專家都說，自己不會搭波音737 MAX 8型飛機，而美國到現在尚未做出停飛決定。
737 Max系列客機是波音史上銷售最快的客機系列，全球100家航空公司，訂購數量超過5000架，但不到半年2次失事，衣索比亞航空和印尼獅航空難，都是波音737 Max 系列的，737 MAX 8型墜毀。
▼波音737 MAX 8型客機短短5個月內2度墜機。（圖／翻攝自CNN）
連前美國聯邦航空總署專家都坦承，自己會選擇不搭波音737 MAX 8型，因為他認為，波音公司給機師的駕駛系統資料太少，他擔心機師的飛機手冊，沒有足夠資訊教機師怎麼安全駕駛，而目前宣布停飛的國家也持續暴增。
CNN新聞：「波音737 MAX 8型在全球各國掀起停飛潮，包括英國、歐盟、亞洲大部分和澳洲等等許多國家。」
巴西高爾航空、南非康姆航空等等一些航空公司，則是自行表態停飛737 MAX。波音737 8型空難震撼航空業界，就連美國總統也擔心，川普秘密見波音CEO，但自認飛機專家的川普發言，卻讓外界傻眼。
CNN記者引述川普推特：「川普推特說，現在的飛機變太複雜了，而不好飛，而且也不需要飛機駕駛，而是要麻省理工學院的電腦學家。」
美國3大航空中，美國西南航空和美國航空，更是波音737 Max的前2大客戶，各有多達34架和24架，但他們通通都宣布不會停飛737 Max 8型客機，但空難發生後，似乎擋不住外界對737 Max 8型客機的疑慮。
（封面圖／翻攝自CNN）
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深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了，但還差一哩路，新北市環保局長劉和然15日在記者會表示，「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可，且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位，仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應，「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說，深澳預計2025年運轉，環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票，引起民眾質疑政府治空污的決心。
並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除，台電預計在原址新擴建電廠，引進「超臨界」機組，但一度因居民抗議而停擺，經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組，並預計2025年運轉，因此必須經過「環境影響差異分析報告」，最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票，讓深澳電廠擴建案通過，也引起社會嘩然。
李應元15日在立法院解釋，深澳電廠的環評在12年前就通過了，此次環差案並非新設電廠，採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染，包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm，排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm，而排放量則從3176噸減少到1734噸，至於PM2.5則從25微克降為8微克，整體都是降低的。
但李的解釋卻無法說服部份綠委，劉建國說，「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大，詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎？有沒有顧慮到人民的感受？」他認為，深澳電廠預計2025年運轉，若不差多開一次會議釐清爭議的時間，實際上不必投下贊成票，讓外界產生莫大質疑。
劉建國舉例，政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車，因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車，即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件，理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車，人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎？
對於深澳電廠環差案通過，雙北都「非常不滿」，劉和然15日召開記者會下重話說，「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可，新北市一定會堅持到底。」簡單來說，就算深澳電廠建置完成，新北市只要不發許可，就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應，會再積極溝通。
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