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Uber「瘦身」準備上市 軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門
14日根據外媒報導，軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。（圖片來源/信傳媒編輯部）
在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber，因為自動駕駛部門虧損嚴重，Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶，而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門，不過這項交易仍在談判階段。
軟銀、豐田都是Uber股東
據知情人士向《華爾街日報》表示，軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商（豐田）將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門，該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損，Uber自駕車部門在2014年成立，根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示，其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。
此次被爆出的投資者之一軟銀，目前已經是Uber單一最大股東，持有Uber約15％股份，軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車，在先前接受媒體專訪時，軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。
而另外一位投資者豐田，其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber，當時，豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。
Uber「瘦身」為上市做準備
這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了，在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight，Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。
Uber在此時分拆出自駕車部門，有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後，軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」，分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務，出售給當地的Yandex、Grab，而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小，2018年虧損與2017年相比減少了15％。
仍在多國面臨監管挑戰
但儘管Uber有望逐漸減少虧損，但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒，包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地，Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。
《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示， 儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少，但其仍然呈現虧損狀態，而且在美國的競爭市場環境下，通常使用者有很多選擇，因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利，企業才能永續生存。
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菲國慰安婦像不到半年被拆 官員說為了這原因
馬尼拉市政府官員今天晚間表示，中央政府為改善馬尼拉灣一帶的排水系統，而拆除了灣畔人行道上的慰安婦雕像，但有民眾認為理由牽強。
馬尼拉許多市民特別是華人今晨發現，馬尼拉灣畔慰安婦雕像一夜之間消失，雕像原址剩下一堆瓦礫，四週被藍色帆布圍起，內有一部挖土機，進行挖掘工程。
市政府行政官艾爾科文達（Ericson Alcovenda）傍晚出面說明，「公共工程暨公路部」（DPWH）人員昨晚10時拆除了慰安婦雕像，以利排水道改善工程的進行。
艾爾科文達說：「動手拆像的是公共工程暨公路部，馬尼拉市政府只是在旁監督。」
附近小販稍早指出，他們見到穿著DPWH及馬市政府工作服的人員，昨天連夜拆除慰安婦雕像。
艾爾科文達表示，不只是慰安婦雕像，濱海人行道上還有另2座建築物（structure）也將被拆除，但他並未說明所謂建築物是指其他雕像或是公廁。
一些菲國民眾表示，他們並不清楚這座雕像的意義，但認為濱海人行道長逾2公里，要挖排水道不一定非在雕像所在地不可。
這尊雕像高約230公分，由華社組織「慈橋基金會」及多名華人籌備多年，去年12月8日揭幕，馬尼拉市政府與菲律賓國家歷史委員會官員都在場見證，未料不到5個月就被拆除。
菲國慰安婦組織「菲律賓祖母聯盟」（Lila Pilipina）的資料顯示，第二次世界大戰期間，日軍估計在菲律賓強擄了1000名菲國婦女充當慰安婦，如今只剩20餘人在世。
日本駐菲大使館在雕像揭幕後第2天即向菲國外交部表示關切，日本總務大臣野田聖子一月間訪菲時，再次向菲律賓總統杜特蒂表達了日本政府的關切。
菲律賓華裔青年聯合會創辦人洪玉華以及菲國婦女組織「嘉布瑞拉」（Gabriela），今天相繼發表聲明，強烈抨擊了拆除慰安婦雕像之舉，要求政府捍衛第二次世界大戰期間受害菲國婦女的尊嚴。
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